«Задирать цены сейчас нет смысла»: рынок подержанных авто в Татарстане откатился к уровню 2023 года 11/02/2026 – Статьи
Средняя стоимость подержанного автомобиля в Татарстане по итогам 2025 года снизилась на 5,1%, до 1,42 млн рублей. Динамику на платформе объявлений связывают с ростом предложений и охлаждением спроса: к концу года число объявлений было на треть выше январского уровня, а цены откатились к значениям двухлетней давности. Эксперты, опрошенные KazanFirst, добавляют, что покупатели заняли выжидательную позицию, рынок испытывает давление из-за дорогих кредитов и ужесточения требований банков, а хороших автомобилей за вменяемые деньги становится все меньше.
В 2025 году средняя стоимость подержанных автомобилей в Татарстане снизилась до 1,42 млн рублей. Это на 5,1% меньше, чем было в начале отчетного периода, сообщила платформа «Авто.ру».
Список самых подешевевших моделей в регионе возглавили: Mercedes-Benz E-Класс (−24,2%, 4,98 млн рублей), Renault Logan (−20,8%, 596 тыс. рублей), Mercedes-Benz C-Класс (−20,7%, 1,45 млн рублей).
— В сегменте автомобилей с пробегом в течение 2025 года наблюдался устойчивый тренд по росту активности пользователей. Относительно января количество объявлений в декабре увеличилось на треть, в первую очередь за счёт частных продавцов. Этот устойчивый тренд вместе с общим охлаждением спроса толкал вниз цены, которые по итогу года опустились до уровня середины 2023-го, — сказано в исследовании.
В целом по России средняя стоимость подержанного автомобиля иностранной марки, исключая Китай и США, за год снизилась на 10%, до 2,17 млн рублей, а средняя цена машины от российского производителя с января по декабрь 2025 года потеряла 5%, опустившись до 686 тысяч рублей.
Китайские авто становятся все более заметными на вторичном рынке — их доля к концу года достигла 7%, а средняя стоимость снизилась с 2,2 до 2 млн рублей, что на 8% ниже январских значений.
Татарстан вошел в топ‑5 субъектов страны по объёмам выдач автокредитов, сообщило ранее Объединенное кредитное бюро (ОКБ). В республике за год оформили 4,95 тысячи кредитов на сумму 7,06 млрд рублей.
«Приходится более гибко подходить к клиентам, к ценам»
Руководитель одного из автосалонов Казани пояснил KazanFirst, что снижение на рынке не выглядело резким: по его оценке, динамика была плавной и во многом «ровной», поэтому просадка в процентах ощущается не так остро.
— На самом деле цены на автомобили, то есть покупательная способность, в принципе невысокие, и задирать их на машины сейчас вообще смысла никакого нет. Поэтому рынок на данный момент достаточно стабильный, цены на подержанные автомобили реально приятны, — отметил он.
Говоря о факторах, которые сильнее всего влияют на цены на вторичном рынке в регионе, он назвал ключевым спрос и напомнил о сезонности: в период с середины декабря до конца февраля спрос обычно заметно ниже, тогда продавцы реже выставляют завышенные цены — рынок либо стоит, либо немного снижается.
— Повышение утильсбора тоже повлияло, но больше не на цены, а на спрос. То есть люди заняли позицию выжидания, — указал собеседник.
По словам руководителя салона, заметную роль играют изменения в условиях автокредитования:
— Теперь для того, чтобы получить кредит, необходимо подтверждение дохода. Это тоже накладывает определенные сложности, плюс процент отказов вырос. Начиная с этого года он там около 32% от всех заявок на кредит. Приходится более гибко подходить к клиентам, к ценам в принципе.
«Не все могут вывезти долговую нагрузку перед банком»
— Это не упадок цен, это коррекция цен, на самом деле. Потому что в принципе рынок падает, а рынок вторички всегда идёт за рынком первичных продаж, — сказал KazanFirst главный редактор Quto.ru Максим Ракитин.
По его словам, что сейчас предложение качественных автомобилей за «вменяемые деньги», по сути, иссякло, а нового объёма на рынок ещё не пришло. По наблюдениям Ракитина, в структуре продаж заметны машины с историей использования в такси и доставке. Нередко такие автомобили оказываются у перекупщиков, из-за чего общее «качество предложения слабое, а цены — некомфортные для покупателей».
— На цены влияет прежде всего общая рыночная конъюнктура. То есть если мы видим, что какой-то сегмент начинает дорожать, собственно, и вне зависимости от региона нашей страны, цены подтягиваются к общему уровню, — подчеркнул Ракитин.
Он добавил, что покупатели иногда готовы к покупке, но их останавливает сочетание дорогих кредитов и того, как сформированы нынешние ценники.
Собеседник KazanFirst уточнил, что продавцы ориентируются на то, «какую цену видят в рынке», и стараются заработать, даже если машин какой-то марки или модели представлено много.
— 20 раз человек подумает, прежде чем принять решение, потому что он понимает, что долговая нагрузка в случае с банком, а не все могут её вывезти. И не в последнюю очередь потому, что очень много автомобилей пару-тройку лет назад продавались у нас и на вторичном рынке, в том числе в кредит. То есть люди брали не кредит на покупку автомобиля, а потребы обычные, под комфортные проценты, там 16-17%. Это можно считать комфортным против нынешних 30%, — подчеркнул он.
Максим Ракитин подтверждает, что есть дефицит «хороших» автомобилей. Предложение может немного увеличиться, когда на вторичный рынок массово начнут выходить условные «трехлетки» китайских брендов. Но сейчас, по его описанию, значительная часть предложения — это «остатки прежней жизни» и автомобили с большим пробегом.
— И пока кредитная политика Центробанка будет такой, какая она сейчас, никакого всплеска, никакого там подъёма ждать не стоит, — заключил он.
«Наиболее вероятный прогноз — мы останемся на уровне 2025 года»
Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков заявил, что в среднем по стране цена подержанного автомобиля за год выросла, и это совпадает с редакционными наблюдениями и общей тенденцией удорожания новых машин. Средняя цена подержанного автомобиля выросла почти на 2%, говорит он.
Гудков пояснил, что вторичный рынок, по его оценке, реагирует на рост цен новых автомобилей с задержкой: если новые машины подорожали заметнее, то «вторичка» отыгрывает это постепенно. Поэтому, как он считает, говорить о падении цен оснований нет, а часть роста может проявиться в ближайшие месяцы.
— Ну, условно говоря, если они там подорожали на 5,5% примерно, то вторичный рынок все это отыгрывает, но с некоторой задержкой, да? То есть вот 2% отыграл, соответственно, остальные три придут там в ближайшие полгода.
Отвечая на вопрос о факторах, влияющих на цены на вторичном рынке в регионах, он сказал, что влияет «все понемножку», поскольку регионы отличаются структурой автопарка. В качестве примеров он привёл доминирование правого руля на Дальнем Востоке, большую долю премиальных автомобилей в центральных регионах и традиционно сильные позиции Lada в Поволжье. Также, по его словам, на рынок воздействуют экономические и климатические условия.
— На динамику цен влияет соотношение спроса и предложения — это основной фактор, который очень и очень стабильный. То есть здесь никаких изменений в разы или даже в десятки процентов не бывает год к году. Какие-то единицы процентов — это может быть. Но чтобы говорить о том, что какие-то тектонические сдвиги в соотношении спроса и предложения наметились, — этого нет, — сказал Гудков.
Отдельно он подчеркнул большую роль условий финансирования: по его словам, значимы и ключевая ставка, и требования банков — подтверждение доходов, залоги и другие параметры. Собеседник напомнил, что в более благоприятные годы кредиты выдавались активнее, и отметил, что текущая финансовая ситуация сильно отражается на авторынке.
— Я на следующий год решил вообще никаких прогнозов не давать. Мы видим, что все эксперты единодушно склоняются к тому, что наиболее вероятный прогноз — это то, что мы останемся на уровне 2025 года по новым автомобилям, — заключил он.
Related
