Иран разрешил проход гуманитарных судов через Ормузский пролив

Власти Ирана выдали разрешение на проход судов с товарами первой необходимости и гуманитарными грузами через Ормузский пролив в иранские порты и порты, расположенные в Оманском заливе. Об этом сообщает агентство Tasnim.

Уточняется, что исполняющий обязанности замдиректора департамента развития маркетинга Хоман Фатхи направил письмо главе организации портов и судоходства о разрешении прохода судов, перевозящих гуманитарные грузы, особенно товаров первой необходимости и кормов для скота. В письме отмечается, что список судов, готовых к проходу через пролив, будет направлен для координации.

Соответствующее уведомление также получили компании — члены ассоциации зерна и союза импортеров кормов для скота и птицы Ирана. После устранения существовавших препятствий импортерам предписано на основании соответствующих протоколов принять меры по отправке судов с товарами первой необходимости для выгрузки в южных портах Ирана.

Сегодня СМИ писали, что Иран якобы разработал систему судоходства для разных стран для прохода через Ормузский пролив. Теперь их будут разделять на «враждебные», «нейтральные» и «дружественные». Точный список государств и их категорий в материале не приводится.

Движение в Ормузском проливе фактически полностью остановилось после начала войны между США, Израилем и Ираном 28 февраля. При этом на днях глава информационного совета правительства республики Элиас Хазрати заявил, что Иран рассматривает возможность заключить соглашение о контроле над Ормузским проливом со странами, которые пользуются данным маршрутом. До этого СМИ писали, что за проход судов через Ормузский пролив начали взимать плату, организовав так называемый безопасный коридор для одобренных перевозчиков.

Вчера Россия, Китай и Франция выступили против проекта резолюции Совбеза ООН, который допускал бы применение силы для обеспечения прохода через Ормузский пролив. Документ подготовил Бахрейн при поддержке стран Персидского залива.

Напомним, Ормуз считается одной из самых важных морских коммуникаций мира, поскольку через него осуществляется танкерная перевозка нефти из стран Персидского залива на азиатские рынки. Здесь проходит 15–20% мировой нефти, конденсата, нефтепродуктов и более 30% сжиженного природного газа. Также через него экспортируется 90% чёрного золота, добываемого в Персидском заливе.