Правила проверки безопасности автодорог будут действовать в Казахстане
Ведомственный свод правил Комитета автодорог пока будет носить рекомендательный характер.
Документ закрепляет понятия " детальный анализ ДТП" и "инспекция безопасности дорог", что закладывает юридическую основу для системного улучшения ситуации с аварийностью. Правила опираются на международные стандарты и будут применяться в пилотном режиме, с перспективой внедрения обязательного для исполнения ведомственного норматива.
"В казахстанском законодательстве не существует понятий аудита и инспекции безопасности автодорог. Соответственно, в стране нет структуры, которая координированно отвечала бы за данные вопросы. Необходимая работа не проводится. Сейчас мы хотим внедрить такую систему. В этом году приказом КАД МТ РК утвердили документ, который регламентирует проведение анализа аварийности и безопасности дорог аттестованными и аккредитованными специалистами", — говорит директор департамента стандартизации КаздорНИИ Андрей Чжен.
По словам специалиста, в развитых государствах аудит дорожной безопасности делают ещё на этапе проектирования. Это помогает исключить ошибки на ранних стадиях и избежать высокой смертности и травматизма в ДТП. А на уже построенных участках проводится инспекция, по результатам которой аудиторы дают рекомендации для устранения опасных условий.
Далее казахстанские специалисты планируют изучить передовой опыт стран-лидеров (таких как США, Швеция, Япония) и разработать проект концепции дорожной безопасности, в которой будет распределена ответственность госорганов и профильных организаций. В ноябре 2024 года специалисты института уже ознакомились с методиками Чешского центра транспортных исследований CDV, специализирующегося на аудите и инспекции дорожной безопасности.
"Тема суперактуальна для Казахстана учитывая, что за неполный 2024 год зафиксировано свыше 2700 ДТП, в которых погибло более двух тысяч и получили ранения свыше 30 тысяч человек", — отмечает представитель института.
По мнению международных организаций, в Казахстане сложилась ужасающая ситуация.
"Она даже вызвала серьёзную озабоченность Европейского банка реконструкции и развития, причастного к созданию транспортного коридора ТРАСЕКА. ЕБРР привлёк экспертов iRAP для разработки плана действий по улучшению уровня безопасности на казахстанских дорогах, поскольку страна является одной из самых небезопасных в проекте", — сказано в сообщении.
Также принятые Комитетом автомобильных дорог меры уже вызвали интерес со стороны проектировщиков, строителей и балансодержателей дорог. В 2025 году запланированы первые аудит дорожной безопасности и мониторинг аварийности дорог.
"Принятие правил хорошо принято коллегами. Хоть их выполнение пока носит рекомендательный характер, буквально на этой неделе пошли запросы на проведение независимой экспертной оценки безопасности дорог, инспекции безопасности дорожного движения и детального анализа ДТП. Это говорит о том, что участники дорожной отрасли хорошо понимают масштаб и актуальность проблемы", — добавил Андрей Чжен.
