864 л.с. для асфальта и 517 л.с. для камней: Tank 700 вышел в двух гибридных ипостасях
GWM представила обновлённый Tank 700 на Пекинском автосалоне, но за одной цифрой суммарной мощности скрывается важный нюанс, который исходные обзоры упустили. На самом деле китайский внедорожник выпускается в двух принципиально разных гибридных версиях — и их не спутаешь.
Hi4-Z — это асфальтовый монстр. Суммарная отдача составляет 864 л.с. благодаря связке 2,0-литрового турбодвигателя и двух e-моторов. Емкий аккумулятор на 56 кВт·ч позволяет проехать до 190 км на чистой электротяге. Но слабый клиренс и отсутствие полноценных блокировок делают его скорее шоу-оффроудером, покорителем парковок, а не скал.
Hi4-T — для настоящего бездорожья. Под капотом атмосферный 3,0-литровый V6, дополненный электромотором. Суммарные 517 л.с. скромнее, зато здесь три механические блокировки дифференциалов и дорожный просвет под 250 мм. Такой Tank способен на то же, на что и Mercedes G-Class или Toyota Land Cruiser. Запас хода на электротяге — всего 90 км, но это и не нужно: главное — тяга и геометрия.
Различаются и цены. Городская версия Hi4-Z стоит от 4,28 млн рублей в Китае, внедорожная Hi4-T — от 5,08 млн. На российском рынке версии PHEV появляются лишь по цене от 13 млн рублей через параллельный импорт. А 354-сильная MHEV, которая официально продается сейчас, до китайских цифр даже не дотягивает. Так что вопрос «Какой Tank выбрать?» в России пока остается без ответа.
